9月23日，中国汽车流通协会提交了一份紧急报告给政府部门，报告中详细分析了汽车经销商正面临的资金链紧绷和关停风险加剧的现状，并提出了相应的政策建议。经销商的新车销售陷入大面积亏损状态，现金流短缺和资金链断裂成为普遍问题，这主要归咎于消费者购买力不足、厂家大量批发车辆导致的高库存压力，以及为缓解资金压力而采取的低价销售策略。持续的“价格战”不仅使进销倒挂现象严重，还导致经销商的经营回款困难，资金链更加脆弱。
今年初以来，车市的价格竞争尤为激烈，涉及车型数量超过去年全年，进一步加剧了经销商的资金流动性紧张。根据协会的“市场脉搏”监测，到8月份，经销商的进销倒挂比率最高达到了-22.8%，前八个月的新车市场零售因“价格战”估计损失了1380亿元。专家颜景辉指出，激烈的市场竞争促使厂商和经销商采用降价促销来争夺市场份额，但这牺牲了利润空间。
事实上，今年已有包括广汇汽车、永奥投资集团、森风集团在内的多家汽车经销商曝出经营危机，甚至保时捷也遭遇经销商的集体反对。这些“爆雷”事件多源于资金流动性问题，而非经销商自身经营不当。鉴于此，流通协会强调汽车流通行业的资金密集特性及其对民营经济的重要性，呼吁政府采取金融纾困措施，保障汽车流通领域的稳定，特别是加强对民营经销商的金融支持，以促进汽车消费、产业升级和构建新的经济格局。
流通协会具体建议政府开展汽车经销领域的金融环境调研，明确不同类型经销商的金融需求，制定针对性的融资支持政策，鼓励金融机构在确保合法合规的前提下提供更多支持。同时，建议维持对经销商的现有贷款，并适当放宽贷款条件，如展期、增加授信额度等，以帮助经销商渡过难关。此外，也鼓励政策性银行为经销商设立专门的信贷政策，共同促进汽车市场的稳定发展。